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事件-小维斯塔潘全程保持着对赛车的控制-健康新闻

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Masi也提到了賽事幹事也參考了2016年對漢密爾頓與Nico事故的判罰,「當時小維斯塔潘延遲剎車,查爾斯肯定看到他上來了,留在了外線。Max,制動很晚,選擇了將彎心頂點後置(走不同的過彎線路)的方法,許多時候這意味着剎車鎖死,拼出彎。」

在做判罰時,4位賽事幹事——包括勒芒傳奇車手湯姆-克里斯滕森——都研究了此前的判罰,「最大的不同是,Nico當時似乎故意切入賽車線,額Max專註于這個彎角,希望儘快出彎。」

(編輯:姚凡)

但與維特爾不同,小維斯塔潘是在做合法的超越嘗試,隨後發生了事件,也與里卡多不同,小維斯塔潘全程保持着對賽車的控制,並沒有離開賽道。每一個事件需要獨立思考,不同的彎角,不同的情況,不同的環境。嘗試着互相比較,可以說這是3個完全不同的事件。「

「在賽事幹事看來,這就是比賽事件。這就是好的,硬派的超車,這就是他們看待此事的態度。」

法拉利車隊主席比諾托在周日曾經表示,他們絕對有信心拿回冠軍,因為小維斯塔潘破壞了2條規則,「引發了撞車」並且「沒有給對手留下空間」。甚至在事後,比諾托依然表示「法拉利不會上訴,但這是出於F1的利益考慮,小維斯塔潘顯著違規了。」

但當汽車運動雜誌就此事詢問F1賽事總監Michael Masi時,他把將奧地利的事件與之前2站比賽比較形容為,「實際上是用蘋果來和橘子比。」

7月2日訊 雖然FIA賽事幹事在奧地利作出了判罰,保住了小維斯塔潘的勝利,但顯然法拉利車迷對於「執法尺度」是不滿意的。特別是在加拿大嚴判了維特爾,在法國嚴判了里卡多之後。

在蒙特利爾維特爾自己開上了草地,然後非安全重返賽道,迫使漢密爾頓減速。而在里卡德賽道,里卡多嘗試超車,但深深的扎入了之字彎,4輪出了白線,但依然佔據內線入第2個彎角,迫使諾里斯跑出賽道。

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